Brodske pogonske osovine: Duplex 2205 nasuprot Super Duplex 2507

Zašto Duplex čelici za brodska okna

Brodska pogonska vratila rade pod utjecajem rotacijskog zamora od savijanja, torzijskih vibracija i korozije morskom vodom, tako da materijal osovine mora kombinirati visoku čvrstoću na zamor, otpornost na koroziju i otpornost na udare udubljenja i pukotine. Dupleksni nehrđajući čelici, sa svojom miješanom feritno-austenitnom mikrostrukturom, pružaju otprilike dvostruko veću granicu tečenja od austenitnih razreda i izvrsnu otpornost na kloride, što ih čini preferiranim za pogonske i osovinske primjene.

Duplex 2205 za komercijalna plovila

Duplex 2205 pruža oko 450 MPa granice razvlačenja uz otprilike upola manju cijenu od super duplex tipova. Njegov ekvivalentni broj otpornosti na udubljenje od oko 35 otporan je na udubljenje pri normalnim brzinama krstarenja, a s odgovarajućom katodnom zaštitom, obično na oko minus 800 mV protiv srebro-srebrnog klorida, pokazuje dug radni vijek u komercijalnim plovilima.

Super Duplex 2507 za zahtjevnu uslugu

Super duplex 2507 je opravdan za mornaričke brodove i brze-plovice koje prelaze oko 25 čvorova, gdje dominira kavitacijska erozija. Njegova granica razvlačenja od 550 MPa omogućuje manje promjere osovine, a njegov ekvivalentni broj otpornosti na udubljenje iznad 42 sprječava koroziju pukotina u zonama krmenih ležajeva. Vijek trajanja premašuje 10 do 9 ciklusa pri naprezanju od 100 MPa, podržavajući visoko{10}}pouzdane dizajne.

Upravljanje oštećenjima uzrokovanim kavitacijom

Oštećenje uzrokovano kavitacijom ublažavaju laser{0}}kaljene površine, na primjer 600 HV na vodećim rubovima, optimizirani dizajn propelera za održavanje potrebne neto pozitivne usisne visine iznad oko 8 metara, žrtvene cinkove anode na podupiračima i tretman ultrazvučnim udarom koji može poboljšati otpornost na zamor za otprilike 300 posto.

Dizajn krmene cijevi i ležaja

Kritični parametri dizajna uključuju omjer duljine-i-promjera ispod 4 prema 1 kako bi se spriječile vrtložne vibracije, kompozitne ležajeve s oko 0,3 mm zazora, trostruke-usne brtve s podmazivanjem slatkom vodom i kontinuirano uzemljenje vratila protiv lutajućih struja koje bi inače izazvale koroziju.

Protokol analize kvarova

Kada dođe do kvara osovine, istraživanjem se provjerava sadržaj ferita, na primjer 35 do 55 posto za 2205, ispituju se površine loma skenirajućom elektronskom mikroskopijom, mapira zaostalo naprezanje difrakcijom X-zraka i provodi ispitivanje zamora od korozije u sintetičkoj morskoj vodi prema ASTM E466 kako bi se potvrdile granice dizajna.

Često postavljana pitanja

P: Zašto se duplex čelik koristi za osovine?

O: Nudi otprilike dvostruko veću granicu tečenja od austenitnog čelika plus otpornost na kloride.

P: Koji stupanj odgovara komercijalnim plovilima?

O: Duplex 2205, balansiranje troškova i performansi zamora.

P: Kada je super duplex 2507 opravdan?

O: Za-brze brodove gdje dominiraju kavitacijska erozija i veličina osovine.

P: Koja je granica razvlačenja 2507?

O: Oko 550 MPa.

P: Kako se ublažava oštećenje od kavitacije?

O: Laserskim otvrdnjavanjem, dizajnom propelera, žrtvenim anodama i ultrazvučnim udarnim tretmanom.

P: Što potvrđuje analiza kvara?

O: Sadržaj ferita, površine loma, zaostalo naprezanje i zamor od korozije.

Obratite nam se za duplex 2205 i super duplex 2507 osovine, šipke i otkivke s certificiranim svojstvima i pomorskom-kvalitetom.