Aerospace pričvršćivači: a286 vs . 17-4 pH vs . 304 nehrđajući

 

Zašto je A286 dominantan za vijke za mlazni motor?
A286 legura srušena oborinom održava 130 ksi zatezne čvrstoće pri 700 stupnjeva . njegova matrica nikla-kromiuma odolijeva oksidaciji bolje od legura titana . kontroliranog toplinskog ekspanzija podudara komponente motora tijekom toplinskog ciklusa {} {{7}

 

Kada odabrati 17-4 pH preko A286?
{17-4 pH pruža 150 ksi prinosa nakon starenja H1150 pri 40% niže troškove . idealan za strukture zrakoplovnih okvira ispod 300 stupnjeva gdje ušteda težine opravdava materijal trošak . magnetska svojstva omogućuju naknadnu instalacijsku instalaciju .

 

Može li 304 nehrđajuće zamijeniti specijalne legure?
Samo za nekritične interijere u kabini (isječci ploča, vijci za obloge) . nedostaje čvrstoća za strukturne spojeve-skloni pucanju korozije stresa u korijenskim područjima krila . ograničeno na kontinuiranu uslugu od 80 stupnjeva .

 

Kritično testiranje za zrakoplovne pričvršćivače?
100% inspekcija magnetskih čestica za pukotine . Ispitivanje raspršivanja soli po ASTM B117 veće od 500 sati . testiranje vodika na 75% Ultimate Vensile opterećenje . Lot za originalne certifikate {}} {7}

 

Zahtjevi premaza za zaštitu od korozije?
Aluminum IVD coating for engine bolts operating >400 stupnjeva . Xylan fluoropolimer za pričvršćivače spremnika za gorivo . zabranjeno je zabranjeno kadmij-koristite zink-nickel PLATING PER AMS 2417.